Техническое обслуживание секундомера. Часовщик объясняет моменты ремонта с помощью фотографий.

Ютаро Иидзука, часовщик из Chrono Theory Tokyo, расскажет о важности ремонта и обслуживания часов на практике. На этот раз он сосредоточится на обслуживании секундомера. Он восстановит часы Minerva "Rally Timer" примерно 1950 года выпуска, объяснив причины неисправностей и ключевые моменты ремонта. Редко выпадает возможность внимательно рассмотреть внутренний механизм секундомера. Присоединяйтесь к нам, чтобы увидеть, что видит часовщик после обслуживания.

Ремонт и техническое обслуживание секундомеров

　На этот раз я хотел бы представить секундомер с хронографом, который я получил. Он был в хорошем состоянии, за исключением масла, но я расскажу о секундомере Minerva Rally Timer и о сцене снятия стрелок во время технического обслуживания.

　В случае хронографа начало и остановка секундной стрелки определяются тем, связан ли механизм хронографа с механизмом отображения времени. Другими словами, балансовое колесо должно постоянно двигаться, чтобы контролировать движение секундной стрелки (начало и остановку). Это одна из сложностей в работе хронографа.

　В отличие от них, секундомеры предельно просты: движение баланса и его остановка напрямую управляют секундной стрелкой. Естественно, в них меньше деталей, а сами детали толстые и прочные. Кроме того, раллийные таймеры имеют особую конструкцию, учитывающую необходимость технического обслуживания.

Основные характеристики

　Секундомер Minerva Rally Timer — это модель, выпущенная примерно в 1950 году, и её отличительной особенностью является впечатляющая витая пружина. Звук, издаваемый при нажатии кнопки, уникален: вибрации передаются на пружину, создавая механический механизм, едва слышный звук которой можно услышать. О масштабе его возможностей можно судить по фотографии ниже.

　Механизм прост, но каждая его деталь достаточно толстая, что придает конструкции надежный вид.

　Сбор информации — важный элемент технического обслуживания, и в наши дни много информации можно найти в интернете. Я использую его для проверки конструкции корпуса и метода разборки, а также для поиска информации о смазке механизма. Поскольку это исторические часы, я посмотрел каталог того времени.

　В каталоге того времени, когда я его обнаружил, говорится: «Новая запатентованная конструкция Minerva с «пружинным механизмом» — результат 20 лет технологических исследований и является нерушимой. Этот механизм гарантирует исключительную безопасность и долговечность. На нашем заводе мы регулярно тестируем таймеры, которые работали миллион раз, и результаты не показывают никаких признаков износа (по словам автора)». Количество тестов действительно поразительно — миллион раз.

　Обычно пружины называют «листовыми пружинами», и прочность пружины определяется формой листа. В этом случае регулировка толщины пружины имеет чрезвычайно важное значение.

　В качестве простого примера: увеличение толщины с 0.15 мм до 0.3 мм повышает прочность пружины в восемь раз. Необходимо подобрать подходящую прочность в этом диапазоне размеров, поэтому легко представить, насколько сложна регулировка.

　Согласно каталогу Minerva, листовые рессоры создают функциональное трение и всегда подвержены износу, тогда как винтовые пружины, напротив, не требуют регулировки или ремонта и никогда не сломаются.

　В статье говорилось, что использование винтовых пружин упрощает техническое обслуживание и, следовательно, отвечает требованиям «тяжелой эксплуатации», предъявляемым в спорте и других областях. Тяжелая эксплуатация!

Я никак не могу привыкнуть к извлечению игл.

　Согласно информации, размещенной в интернете, механизм Rally Timer, по всей видимости, не имеет каких-либо специальных механизмов или эксцентриковых особенностей.

　Я немедленно приступлю к разборке.

　Возможно, чтобы соответствовать требованиям «высокой нагрузки», стрелки секундомеров крепились очень прочно. Это уже один из самых нервотрепных и стрессовых аспектов часового дела. Принудительное притягивание стрелок повреждало циферблат, а на циферблатах из эмали или других материалов стрелки были настолько твердыми, что легко ломались.

　Слегка вспотев, я продолжала наблюдать, глубоко дыша, чтобы руки не дрожали, бормоча себе под нос, регулируя дыхание и концентрируясь на кончиках пальцев и инструменте. Когда он благополучно вышел с характерным «нюхательным» звуком, я заплакала от облегчения.

　Необходимо надеть сверху еще один чехол, чтобы предотвратить даже малейшее давление на циферблат. Нельзя терять бдительность. В некоторых случаях может потребоваться снять циферблат вместе с часовой стрелкой, оставив только часовую стрелку. Это всегда требует оптимальной оценки ситуации, предварительного изучения вопроса и тщательного наблюдения. Сомневаюсь, что вы когда-нибудь привыкнете к этой работе.

Давайте рассмотрим кулачок и винты.

　Здесь я хотел бы показать вам детали, на которые мы обычно не обращаем особого внимания, — кулачки и винты, а также фотографии, сделанные во время ремонта.

　Кулачок в форме сердца (сердечный кулачок), необходимый для обнуления секундной стрелки хронографа и счетчика суммирования, обычно используется для преобразования вращательного движения в линейное. В случае часов все наоборот: линейная сила (движение), приложенная к кулачку, преобразуется во вращательное движение, что позволяет реализовать механизм обнуления стрелок. Это интересный и полезный кулачок с простой, но сложной функцией.

　Далее, в этих часах используются винты большого диаметра, которые, на мой взгляд, значительно улучшают эстетику механизма. Изначально это были плоские винты с зеркальной полировкой, поэтому я отполировал их все. Хотя большие винты легко отполировать равномерно, для достижения удовлетворительного результата требуется много времени. Думаю, я перейду к следующему винту, как только удалю царапину здесь, но обычно другие царапины становятся видны раньше, чем я смогу это сделать.

　Я продолжаю терпеливо полировать его, с нетерпением ожидая момента, когда закончу полировку и смогу собрать механизм.

　В случае с хронографами, само количество винтов может довести до слез, но есть и опытные часовщики с многолетним стажем, которые сделали полировку винтов частью своей рутинной процедуры обслуживания. Интересно, сколько винтов они уже отполировали. Уверен, я не единственный часовщик, который читает его блог и вдохновляется перестать жаловаться.

Эта проблемная точка

　Давайте подведем итоги того, какие факторы вызвали неисправность раллийного таймера, который был отремонтирован в этот раз.

　Первая проблема — магнетизм. На самом деле, магнетизм может доставить немало хлопот. В случаях, когда магнетизм настолько силен, что детали слипаются, как показано на фотографии, его может быть невозможно устранить даже путем размагничивания всего устройства. В таких случаях необходимо размагничивать каждую деталь по отдельности.

　Хотя это может варьироваться в зависимости от окружающей среды и материалов, используемых в часах, я хотел бы попросить вас быть осторожными и держать часы на расстоянии не менее 5-7 см от любых предметов, создающих магнетизм в вашей повседневной жизни.

　Далее, сломалась деталь. Рубиновый камень (паллетный камень) крепится к детали, называемой анкером. Это важная деталь для максимально эффективной передачи энергии балансировочному колесу. При данном ремонте этот камень отсутствовал. В этом случае единственным вариантом была его замена. Паллетный камень был заказан из-за границы, его длина была отрегулирована, и были произведены регулировки для обеспечения бесперебойной работы.

　Наконец, повреждения происходят со временем. Детали, подвергающиеся ручному воздействию, со временем склонны к образованию металлических осколков, известных как заусенцы. Они могут негативно влиять на окружающий металл. В данном случае шестерни износили мост, оставив его покрытым латунной пылью. Если это не удалить, в будущем может потребоваться серьезный ремонт, или же механизм может быть использован в качестве донорского для часов той же модели. Помимо удаления заусенцев для предотвращения дальнейшего износа моста, я также выполнил простую обработку фаски, чтобы предотвратить образование новых заусенцев.

　Поскольку деталь была крупной, примерно в 1/4 размера указательного пальца, снять с нее фаску было относительно легко.

После технического обслуживания

　Владелец, обратившийся ко мне за ремонтом, хотел поставить таймер Rally Timer на свой стол и измерять рабочее время, слушая его негромкий звук, состоящий из 5 вибраций (1 8000 вибраций в час). Это довольно энергичный способ насладиться им, но звук, безусловно, впечатляет. В конце ремонтных работ я оставил его включенным на своем рабочем столе, чтобы проверить суточную скорость, и звук действительно помог мне сосредоточиться на работе.

　Механизм большой, и в тихой комнате тиканье слышно отчетливо, даже не приближаясь к уху, поэтому я думаю, что клиент очень доволен. Я сфотографировал механизм, показав, как полированные винты делают его еще более впечатляющим, и подарил его клиенту.

　Судя по всему, эти часы были приобретены на аукционе. Если вы планируете участвовать в аукционе, возможно, стоит заранее проконсультироваться с любителями часов, например, в местном часовом магазине или в социальных сетях. В социальных сетях много людей, обладающих глубокими знаниями в этой области, поэтому вам может быть интересно просто послушать их истории. Если вы решили приобрести часы после консультации с ними, скорее всего, по всей стране найдутся специалисты, которые смогут их отремонтировать, поэтому я рекомендую отнести их в местный часовой магазин для осмотра или ремонта, прежде чем использовать.

　Надеюсь, вы расширите свой кругозор в мире часов и найдете часовщика, который позаботится о вас. У каждого часовщика свой опыт, поэтому чем больше часовщиков вы узнаете, тем больше историй вы услышите, что даст вам возможность открыть для себя удивительные часы, с которыми вы еще не сталкивались.

Профиль автора

Ютаро Иизука
Часовщик, в настоящее время работающий в компании Chronotheory. Во время учебы в Колледже ювелирного дела им. Хико Мизуно он участвовал в конкурсе Walter Lange Watchmaking Excellence Awards 2018 года, где получил награду за акустический индикатор, срабатывающий от биметаллического термометра. После окончания учебы он работал в ремонтной мастерской, прежде чем занять свою нынешнюю должность. Его аккаунт в Твиттере:@khronos_».