Спустя 218 лет после получения патента на турбийон компания Breguet выпустила модель "Classic Tourbillon Extra-Thin Skeleton 5395".

　Гениальный часовщик Абрахам-Луи Бреге запатентовал турбийон 26 июня 1801 года. 218 лет спустя компания Breguet воплотила созданный её основателем турбийон в скелетонизированном автоматическом механизме толщиной всего 3 мм.
　Среди новинок Breguet 2019 года наиболее привлекательной оказалась модель Classique Tourbillon Extra-Plat Skeleton 5395. Мы расскажем вам о ней подробнее.

Бреге
"Классические часы с турбийоном, сверхплоской скелетонизированной конструкцией, модель 5395"

Модель "Classic Tourbillon Extra-Flat Skeleton 5395" — это скелетонизированная версия предыдущей модели, "Classic Tourbillon Extra-Flat Automatic 5367", выпущенной в 2018 году. Механизм основан на калибре 581 предыдущей модели, и для создания скелетонизированной версии было удалено почти 50% материала механизма. Акцент на изысканной ручной отделке и скелетонизации позволил добиться очень привлекательного внешнего вида.
　Золотая пластина и мосты имеют ажурную конструкцию, позволяющую рассмотреть механизм. Оставшаяся поверхность полой пластины украшена гильошированным узором «Clous de Paris» на ручном токарном станке с алмазной крошкой. Острые кромки тщательно заточены и отполированы вручную до получения гладких углов в 45 градусов. Фаски, винты и канавки также обработаны вручную, а название марки Breguet выгравировано. Часовые метки выполнены из вороненого золота.

　Автоматический калибр 581 SQ, толщиной всего 3 мм, использует периферийный ротор, вращающийся по внешней периферии механизма, чтобы не мешать элегантному скелетонизированному дизайну. Энергия, подаваемая барабаном, колеблется с высокой частотой 4 Гц, обеспечивая запас хода около 80 часов. Турбийон, являющийся переработанной версией турбийона, использованного в модели Ref. 5367, напрямую соединен с зубчатой ​​передачей через титановую каретку без промежуточного колеса. Спусковое колесо, соединенное с балансовым колесом через анкер и использующее кремниевую балансовую пружину, имеет уникальную угловатую форму, что способствует легкости спускового механизма.

Задняя крышка корпуса. Это первый случай, когда Breguet выпустил полностью скелетонизированную модель.

Кремниевое спусковое колесо, соединенное с балансирным колесом посредством паллеты с кремниевой пружиной, имеет уникальную угловатую форму, которая снижает трение и одновременно способствует уменьшению веса спускового механизма.

　Модель Classic Tourbillon Extra-Thin Skeleton 5395 выпускается в двух вариантах: один с механизмом из золота серого цвета в корпусе из розового золота, а другой — с механизмом из золота с покрытием из розового золота в платиновом корпусе.