RICHARDMILLE TECH 2018
ДНК EXTREME TOURBILLON
Эволюция тросовой подвески
В тот момент, когда Richard Mille выпустили свою первую модель, RM 001, восприятие наручных часов с турбийоном претерпело серьезный поворот. Турбийон — это не то, что можно оставить лежать в корпусе, а то, что нужно активно использовать… Вот насколько прочны турбийоны Richard Mille. В этой серии мы углубимся в суть «Экстремального турбийона», ключевого элемента идентичности компании.
Интервью и текст Хироюки Судзуки
Эти часы Extreme Tourbillon созданы для того, чтобы выдерживать любые удары, которые могут произойти во время игры в поло. В них используется тросовая подвеска, впервые примененная в таких моделях, как Nadal, а также трехмерная «конструкция подвесного моста» для повышения ударопрочности и эстетической привлекательности. Ручной завод (калибр RM53-01). 19 камней. 2 1600 колебаний в час. Запас хода около 70 часов. Карбон TPT® (49.94 мм x 44.5 мм, толщина 16.15 мм). Водонепроницаемость до 50 м. Выпущено всего 30 экземпляров по всему миру. Ориентировочная цена: 1 230 иен.
Из всех творений Richard Mille наиболее узнаваемой моделью стала RM 053 Tourbillon Pablo Mac Donough, выпущенная в 2012 году. Разработанная для того, чтобы выдерживать любые удары, которые могут произойти во время игры в поло, эта «оригинальная модель Mac Donough» покрывала большую часть стекла защитным покрытием из карбида титана. Единственной частью, которая обычно является стеклом, были два небольших окошка, расположенных под небольшим углом. Это то, что известно как «железная маска Richard Mille». Для того чтобы наклонить механизм внутри этого уникального корпуса, был разработан турбийон со специальной зубчатой передачей, вдвое меньшей по размеру, чем у обычного турбийона. Позже он эволюционировал в компактный турбийон с барабаном и кареткой, расположенными почти соосно, что значительно расширило возможности компании, как упоминалось в предыдущем выпуске. Начиная с сегодняшнего дня, мы будем рассказывать о RM53-01 Tourbillon Pablo Mac Donough, прямом преемнике RM053, в двух частях. Сначала мы рассмотрим механизм.
Основная задача при разработке RM53-01, новейшей «модели McDonough второго поколения», заключалась в сохранении существующего стандартного дизайна Richard Mille без заключения механизма в защитный кожух. Другими словами, демонстрация механизма в его первоначальном виде была обязательным условием для RM53-01. Хотя разработка корпуса, который должен был служить «прочной броней», началась первой, перспектива достижения ударопрочности, равной или превышающей ударопрочность оригинального McDonough, в бочкообразном корпусе почти стандартного размера позволила быстро разработать механизм. Основная концепция заключалась в дальнейшем усовершенствовании системы подвески с тросиками. Как сам Милле просил Сальвадора Арбону, технического директора по механизмам в собственной часовой мастерской компании, это было: «Красота RM56-02 Tourbillon Sapphire с системой BM27-01 Tourbillon Rafael Nadal». Рассматривая саму конструкцию, можно заметить, что в моделях RM27-01 и RM56-02 механизм работал исключительно за счет плоского натяжения, тогда как в RM53-01 схема прокладки троса была переработана и стала более трехмерной. По словам Арбоны, это напоминает подвесной мост. «Самой большой проблемой было сбалансированное расположение троса диаметром 0.27 мм. Ключевым моментом было создание плавного движения с помощью нескольких точек опоры и тщательного изгиба троса. Это означало создание красивой конструкции, способной выдерживать удары». Диаграмма на странице 80 иллюстрирует эту концепцию: светло-голубая линия представляет собой основную башню, представляющую собой внутренний ободок, который фиксирует трос, красная линия представляет собой сам трос (или трос и подвеску на схеме подвесного моста), а синяя линия представляет собой главную балку, представляющую собой опорную плиту и мост, которые фактически поддерживаются тросом. Хотя фактическая конструкция больше напоминает вантовый мост, чем подвесной, если рассматривать элегантно изогнутый мост зубчатой передачи как часть несущего материала, его действительно можно назвать «мостом» в самом истинном смысле этого слова. Однако, если внутренний безель RM27-01 и RM56-02 был лишь частью корпуса и соединялся с механизмом с помощью троса, то внутренний безель RM53-01 является независимым и служит внешней рамой механизма. Другими словами, RM53-01 завершает свою плавающую подвеску только за счет механизма. Это существенное отличие от традиционных систем подвески на тросах.
Фактическая ударопрочность составляет 5000 G, что может показаться ниже, чем у модели Nadal, которая выдерживает более 10 000 G. Однако важно отметить, что две модели различаются по своему подходу к защите от ударов. Модель Nadal ориентирована на защиту от косвенных ударов, передаваемых через ракетку, в то время как модель McDonough должна защищать от более прямых ударов. Другими словами, она также должна быть готова к прямым повреждениям, таким как падение с лошади, наезд лошади или удар молотком. По словам Чарльза Перрина, ответственного за дизайн экстерьера в Orometry, «в технических характеристиках RM53-01 не было указано значение веса». Арбона также подчеркивает: «Температура модели Nadal в 10 000 G стала возможной только благодаря ее невероятной легкости. Модель McDonough достигает 5000 G, несмотря на то, что весит почти в четыре раза больше, чем модель Nadal (Nadal весит примерно 20 г, а McDonough — примерно 80 г. В целом, обе модели значительно легче)». Каждый Extreme Tourbillon, созданный Richard Mille, имеет четкую цель разработки: в случае с RM53-01 приоритетом было сделать его практичным для использования в матчах по поло, даже если это означало игнорирование веса.
