Стала ли Omega Speedmaster '57 новой иконой, которая выходит за рамки простого возвращения к истокам и говорит о будущем?

Speedmaster '57 унаследовал культовые черты оригинального Speedmaster, дебютировавшего в 1957 году, и одновременно включает в себя новейшие акустические технологии. Мы провели два дня, используя этот впечатляющий, передовой двухстрелочный хронограф, чтобы составить собственное впечатление не только о его удобстве использования и точности, но и о том, насколько хорошо он удовлетворяет потребности ценителей. Удалось ли Speedmaster '57 выйти за рамки возвращения к истокам и стать новой иконой, говорящей о будущем?

Хронограф, который можно использовать как настоящий инструмент, одновременно глубоко погружаясь в историю Speedmaster.

　Модель Speedmaster '57 создана на основе предка Speedmaster, модели Ref. 2915, и названа в честь года своего создания, 195. Хотя она выделяется своей классической, культовой часовой стрелкой в ​​форме широкой стрелы и тахиметром из нержавеющей стали, внутри неё находится новейший коаксиальный механизм Master Chronometer Caliber 90, работающий от высокоточной вертикальной муфты, что делает эти часы незаменимыми.

　Если сравнивать концепцию Speedmaster '57 с автомобилем, можно сказать, что это «классический автомобиль, переделанный с использованием современных технологий». Как известно, у Speedmaster есть линейка Heritage, которая идеально воспроизводит легендарный калибр 321, а также корпуса и циферблаты первого, третьего и четвертого поколений. Speedmaster '57, с другой стороны, сохраняет стиль оригинального Speedmaster, но, как уже упоминалось в начале, работает на новейших технологиях Omega.

　Если сравнивать его с Porsche, то его можно описать как «911 Sport Classic», созданный по образцу Carrera RS 1973 года, с классическими элементами интерьера и экстерьера, такими как «утиный хвост», но с 3,7-литровым оппозитным двигателем с двойным турбонаддувом (550 л.с.). Кстати, этот Porsche 911 оснащен 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и даже высокое удовольствие от легкого управления напоминает страсть к Speedmaster '57, который вернулся к ручному заводу.

　Моё первое впечатление от Speedmaster '57, когда я надел его на запястье, было, одним словом, «большим». Однако это не недостаток. Диаметр корпуса составляет 40.5 мм, что является стандартным размером по современным меркам. А поскольку это часы с ручным заводом, их толщина составляет 12.99 мм, что более чем на 3 мм тоньше, чем у предыдущих моделей.

　Однако причина, по которой этот хронограф кажется больше, чем он есть на самом деле, заключается в том, что полированные длинные ушки увеличивают общую длину до 49.6 мм. Хотя сбоку он выглядит как очаровательный железный горшок, если посмотреть на него сверху на запястье, эти длинные ушки подчеркивают его красоту.

　Кроме того, вертикальные часовые метки визуально подчеркивают размер циферблата, а два круга, расположенные на отметках 3 и 9 часов, максимально полно демонстрируют присутствие хронографа в рамке. Видимость стрелок на циферблате также чрезвычайно высока. Большая стрелка Broad Arrow не только физически легко видна, но и каждая стрелка имеет рельефную, алмазную полировку и покрытие, поэтому ее отражение быстро указывает на ее местоположение. В целом, слегка увеличенный корпус и циферблат функционируют как чистый инструмент, очень похожий на Speedmaster.

　Поэтому важно тщательно отрегулировать браслет. Несмотря на то, что клюшка стала тоньше, головка по-прежнему имеет высокий центр тяжести, и, учитывая отсутствие пряжки в качестве противовеса, инерция (инерционный вес), возникающая при движении руки, немаленька, даже при небольшом весе около 134 г. Именно поэтому браслет Caterpillar, который имеет небольшой размер, позволяет точно регулировать размер и кажется, что он плотно прилегает к руке, следует регулировать до тех пор, пока вы не будете удовлетворены посадкой. А если ваша рука отекает, вы можете расширить его на 2 мм, используя функцию комфортного снятия, всего на одно деление.

　Хронографический механизм, ставший визитной карточкой Speedmaster, настолько же прост в использовании, насколько и следовало ожидать. Кнопки запуска/остановки и сброса на ноль имеют четкий, надежный ход, что дает ощущение уверенности в работе с устройством для измерения времени. Они также предотвращают случайное срабатывание в повседневной эксплуатации. Моя работа часто требует от меня длительных поездок — более часа — на места съемок и тест-драйвов. Коаксиальный 60-минутный/12-часовой счетчик интуитивно позволяет мне считывать прошедшее время за рулем, что делает его невероятно удобным в использовании. Точное измерение 30 секунд, необходимых для взбивания кофейных зерен, или использование кнопок для фиксации моментов из повседневной жизни внезапно делает жизнь намного приятнее. Хотя это может быть не уникальной особенностью Speedmaster '57, простота использования этих часов, безусловно, привела к заметному увеличению частоты использования мной хронографа.

　Два заводных барабана, обеспечивающие примерно 60 часов работы, требуют немного большего времени для завода. Заводная головка с покрытием имеет слегка скользкий край, а безель выступает, что делает завод не очень плавным. Однако, как только вы поймете, что это за Speedmaster, вы начнете ценить дополнительные усилия. Примерно через два дня я начал с нетерпением ждать возможности завести часы. Кстати, суточная погрешность на второй день ношения составила +2 секунды, а на следующий день — +3 секунды, что демонстрирует исключительную точность.

　Минутная стрелка имеет достаточный люфт, чтобы легко совместиться со шкалой на внешнем крае циферблата. Хотя календарь без быстрой смены может показаться неудобным на первый взгляд, функция часовых поясов, позволяющая регулировать только часовую стрелку, упрощает установку времени в путешествиях. Благодаря высокой магнитной устойчивости в 1 5000 гаусс и водонепроницаемости в 5 бар, достаточной для повседневного использования, Speedmaster '57 — это чрезвычайно современный хронограф, позволяющий наслаждаться внешним видом и функциональностью винтажной модели, оставаясь при этом простым и удобным в использовании. (Ямада Хироки: автомобильный журналист)